详解汽车车灯双色注塑成型问题及k8凯发的解决方案-k8凯发

在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦 、银纹、气泡、结合线、缩水等现象 。中新华美公司针对客户出现的问题总结了一些具体的原因，如下：

1、车灯的材质与工艺特点 

车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料——bmc(团状模塑料)，灯壳则可由pmma、pp、abs等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

2、车灯稳定成型的影响元素

控制单元响应：切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定

油压系统的噪声：压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化

机械系统的差异：油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果

塑化不均：塑化品性差异

模温控制

3、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题

螺杆空转不进料

螺杆所需扭力过大无法旋转

塑料未完全融化

螺杆计量不稳定

塑料混炼不均

低温成型塑料易温升

成型品内有气泡

成型品内易吐黑变黄

螺杆易腐蚀、摩耗，使用寿命短

4、螺杆料管组主要设计重点

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

改良塑化螺杆有以下作用：

提高剪切混炼作用

均匀混炼

提高塑化能力

确保熔胶温度均匀性

5、尾灯专用螺杆设计重点

l/d比：21~23

表面粗糙度需极光滑，避免积料

增加电镀层厚度耐腐蚀性

压缩比：2.3，入料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%

6、车灯射出不良对策

烧焦：降低射出压力，多段减速射出、模具抽真空

银纹：彻底烘干塑粒，提升背压，降低熔胶温度，降低射速

气泡：提升背压，降低熔胶温度，釆用除湿式干燥机，增大浇口或流道尺寸

结合线：提升熔胶温度，提升充填速度，提升排气和模温

毛边：提升锁模力，降低充填压力，降低熔胶温度

缩水：均厚设计，增加保压压力及时间，更换逆止阀

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